Hvordan vælger jeg et fly til kæledyrstransport?

For nylig har Norden været usædvanligt koldt, og med ankomsten af ​​forårsfestivalen tror jeg, at mange kæledyrsejere i nord vil have impulsen til at flyve deres babyer mod syd for at tilbringe en varm vinter. Imidlertid får flyvende kæledyr med luft altid os til at bekymre os om potentielle farer under transport. Er der nogen måde at minimere risikoen for ulykker på? Hvor skal kæledyrsejere være opmærksomme? I dag introducerer vi, hvordan man vælger et fly, når vi transporterer kæledyr?

For over 10 år siden, når de transporterede kæledyr, var det mest omtrent og ofte stillede spørgsmål til kæledyrsejere, om der var ilt i lastholdet, og om der var et iltkammer? Vil kæledyr kvæle og dø? Disse er faktisk ikke de vigtigste punkter. Fly uden iltkamre er produkter fra for længe, ​​længe siden. I dag har fly, der er last, iltkamre, og hele luftcirkulationssystemet kommer ind i lasten fra kabinen og cirkulerer tilbage til kabinen og danner et strømningssystem. Derfor har kvælning aldrig været et problem med ilt.

Foruden de forreste og bageste lasterum har moderne fly også et bulkgodområde, hvor levende kæledyr som katte og hunde normalt placeres. Ledsaget af kæledyrene er bagagen for flyselskabspersonalet og førsteklasses passagerer, som er de første, der transporteres under flyindlæsning og losning. Da det ikke er ilt, der forårsager fare, når kæledyr tjekkes ind af flyet, hvad er det?

Foruden ilt har daglige kæledyr også brug for en temperatur, der er egnet til overlevelse. Hvis temperaturen er for høj, vil de dehydrere og lide af varmestrøm, mens hvis temperaturen er for lav, vil de lide af hypotermi og til sidst fryse ihjel. Opretholdelse af en temperatur, der er egnet til overlevelse af kæledyr, er nøglen til at overleve kæledyr, når du flyver.

Vender tilbage til spørgsmålet om flysdesign, er der en lille forskel mellem lastholdet og passagerhytten om bord. Lasten har kun en varmefunktion, ikke en kølefunktion. Nogle fly kan have varmeapparater i lasten, der holder eller introducerer varme fra motoren, som styres af switches i pilotens ende. Du skal vide, at når et fly flyver i høj højde, handler udetemperaturen kun om minus 30 grader Celsius, og fragtrumsdøren er ikke så forseglet som kabinedøren, så der er ikke behov for at køle ned overhovedet. Det er kun muligt, at lasterummet er for koldt.

Baseret på designprincipperne for fly, kan vi forestille os de farer, som katte og hunde kan støde på under transport:

1: Om vinteren i nord skal kæledyr normalt overdrages til servicepersonale gennem et specielt bagagevindue 2-3 timer i forvejen (30 minutter i Europa og Amerika) og transporteres derefter med shuttle-bus til siden af ​​flyet, og derefter placeret i bulkgodlageren. Fra begyndelsen, indtil flyet flyver til høj højde og tænder på varmelegemet, vil kæledyr dybest set leve i relativt kolde eller endda meget kolde miljøer. Når flyet når høj højde, tænder piloten på varmeanordningen, før den begynder at varme op. Hvis flyet er gammelt, eller opvarmningsindretningen ikke er god, kan temperaturen kun opvarmes til ca. 10 grader. Piloten underskriver en særlig belastningsmeddelelse til kaptajn, før flyet starter, som inkluderer en separat vare til speciel last-levende dyr, der minder ham om at være opmærksom på at opretholde en temperatur på for eksempel 10-25 grader Celsius under køreproces.

2: Om sommeren, uanset nord eller syd, er udendørs temperatur meget varm. Hvis udendørs temperatur overstiger 30 grader, vil temperaturen i fragtholdet være mindst 40-50 grader celsius eller derover. Fra shuttle -bussen mod vil kæledyr stå over for faren for varmestrøm og dehydrering. Det er først 20 minutter efter, at flyet tager af sted, at temperaturen i lasten holder dråber til et bestemt niveau, at piloten drejer på varmelegemet for at opretholde temperaturen, hvilket er grunden til i.

Hvordan kan vi undgå den mest almindelige dødsårsag for kæledyr, når vi flyver?

1: Prøv at vælge store passagerfly og brede kroppens dobbeltmanglefly. Generelt har lasten i små fly ikke en aktiv temperaturvarmer, der bruges til at lindre kulden i lasten, der holder gennem luftcirkulationen eller absorberer motorvarmen, såsom Boeing 737 og Airbus 320, som er tilbøjelige til overophedning. Store dobbelt gangfly, nye modeller af fly, kan have temperaturovervågning og temperaturreguleringsenheder i hver fragt. Ansvarlige piloter vil aktivt overvåge og kontrollere temperaturen på laster med levende kæledyr, såsom Boeing 787, 777, Airbus 350, og så videre.

Når man vælger et fly, vil kæledyrsejere bestemt bemærke, at nogle flyvninger er markeret som ikke at lade kæledyr blive tjekket ind. Disse situationer skyldes mest dårlige temperaturkontrolsystemer i flyet, hvilket let kan føre til kæledyrsdød og ikke have noget at gøre med om der er et iltkammer.

2: Vælg flyvningen med den mindste temperaturforskel og den mest behagelige temperatur i tidsperioden. For eksempel i syd eller om sommeren, prøv at vælge fly om morgenen eller aftenen. Luften udenfor er meget køligere end middagstid, og temperaturen i fragtholdet er relativt behagelig for kæledyr. Efter at have flyvet til høj højde, kan piloten tænde for varmelegemet korrekt for at sikre, at kæledyr ikke føles varmt eller koldt.

I nord eller vinteren skal du prøve at vælge fly omkring middag, hvad enten det er på jorden eller i luften, da temperaturen er mere behagelig for at undgå hypotermi forårsaget af overdreven kulde.

Ovenstående forholdsregler er alle nødvendige forberedelser, som kæledyrsejere skal foretage på forhånd inden afgang. At vælge et behageligt og sikkert miljø er afgørende for kæledyrstransport.